До −41 °C и около 13 000 км зимних тестов: как Москвич М70 и Москвич М90 подготовлены к морозам

Москва, 9 ноября 2026 года. Москвич М70 и Москвич М90 прошли комплекс дорожных испытаний в суровых зимних условиях России. Во время тестов температура воздуха опускалась до −41 °C. Москвич М70 прошёл около 5 500 км, а Москвич М90 — порядка 7 500 км. Специалисты проверяли холодный запуск, работу двигателя и трансмиссии, климатической системы, электронных ассистентов, систем обогрева, дверей, замков и других элементов автомобилей.

Основной этап испытаний проходил в Сургуте в течение примерно двух недель. Температура воздуха колебалась от −12 до −36 °C. Автомобили ежедневно эксплуатировались по заранее разработанным маршрутам в городе и его окрестностях, в светлое и тёмное время суток и на различных типах дорог.

В ходе испытаний оценивалась работа двигателя, трансмиссии и подвески, климатической установки, электронных ассистентов ADAS и мультимедийной системы, а также эргономика и акустический комфорт. Полноприводный Москвич М90 дополнительно проверялся на заснеженных участках вне дорог общего пользования.

Особое внимание уделялось холодному запуску после длительной стоянки. Один из сценариев воспроизводил типичную зимнюю эксплуатацию: автомобиль оставляли на улице на ночь, после чего выполнялся утренний запуск. Специалисты оценивали количество попыток, работу стартера, обороты двигателя и стабильность его работы сразу после запуска.

Силовой агрегат проверялся как в холодном, так и в прогретом состоянии. Контролировались точность и плавность переключения передач, работа системы полного привода Москвич М90, отсутствие ошибок, посторонних шумов, вибраций и других отклонений.

На несколько дней испытательная группа выезжала в Ноябрьск, где температура опустилась до −41 °C. Это позволило дополнительно оценить работу автомобилей и их систем при температурах ниже штатного диапазона эксплуатации, хотя согласно техническим условиям Москвич М70 и Москвич М90 предназначены для эксплуатации при температуре до −35 °C.

Отдельный комплекс испытаний был посвящён эффективности отопления салона. Перед тестом автомобиль выдерживался на улице при температуре −35 °C не менее 12 часов. После запуска практически сразу автомобиль отправлялся на часовой пробег в городском режиме при максимальных настройках температуры и интенсивности воздушного потока. В ходе испытания оценивалась скорость прогрева различных зон салона.

Москвич М70 и Москвич М90 оснащены полным зимним пакетом. Помимо обогрева наружных зеркал и заднего стекла предусмотрены электрический обогрев лобового стекла и форсунок омывателя, рулевого колеса, подушек и спинок сидений первого и второго рядов.

Для пассажиров третьего ряда Москвич М90 предусмотрена отдельная климатическая установка, которой могут управлять как водитель, так и сами пассажиры. Развитая система воздуховодов обеспечивает подачу тёплого воздуха во все зоны салона.

Отдельно проверялась эффективность размораживания лобового стекла и зеркал. Перед испытаниями автомобиль длительное время выдерживался на улице при температурах ниже -15. На стекла и зеркала заранее наносилась вода, которая образовывала плотную ледяную корку. После запуска двигателя включался обогрев, а на климатической установке в салоне устанавливалась комфортная температура.

Примерно через 10 минут лобовое стекло и зеркала освобождались ото льда, после чего остатки влаги с лобового стекла легко удалялись стеклоочистителями.

В рамках зимней программы также проверялась работа дверей, замков и ручек после длительной стоянки на морозе. Для Москвич М90 отдельно тестировалась работа скрытых дверных ручек.

После завершения основного этапа в Сургуте автомобили своим ходом вернулись в Москву. Длительный пробег позволил дополнительно оценить их поведение на различных типах дорог, топливную экономичность, эффективность работы стеклоочистителей и омывателей, а также аэродинамику и работу уплотнителей, позволяющие снижать загрязнение стёкол, зеркал, дверных проёмов и подкапотного пространства.

Во время испытаний автомобили были оборудованы подключаемыми измерительными комплексами, которые фиксировали параметры работы двигателя и трансмиссии, систем ADAS и температурный режим в различных зонах салона.

Дополнительную защиту автомобиля в зимних условиях обеспечивает конструкция кузова. Из оцинкованной стали изготовлены наружные и внутренние части крыльев, дверей, капота и двери багажника, а также ряд элементов пола и силовой структуры кузова. Сварные соединения дополнительно защищаются мастиками, защитные составы наносятся и в скрытые полости.

С переходом на производство автомобилей по технологии полного цикла CKD в числе прочих изменений, планируется применение бачка омывающей жидкости увеличенного до 4,5 литров с индикатором низкого уровня жидкости.

Комплекс зимних испытаний позволил оценить работу ключевых систем Москвич М70 и Москвич М90 в условиях продолжительных морозов, низких температур, снега и сложной дорожной обстановки, характерных для эксплуатации автомобилей в российских регионах.